От Невского до Крыма: дорожник "ВАД" продолжает "пухнуть" на дорогах

Дорожная компания "ВАД" продолжает осваивать многомиллиардные контракты в разных регионах России. Этому не мешают ни многочисленные скандальные истории, ни конфликт по поводу бизнеса с братьями Ротенбергами.

Вице-премьер Марат Хуснуллин, глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко открыли новый участок федеральной трассы "Скандинавия", который реконструировало АО "ВАД". Официально стройка была завершена на 10 месяцев раньше срока, однако в первоначальной версии госконтракта этот и следующий участки должны были быть сданы подрядчиком еще 1 октября 2024 года.

В истории разбирался корреспондент The Moscow Post в Ленобласти.

Бизнес Абрамова и Перевалова

АО "ВАД" существует с 1994 года, а его генеральным директором значится миллиардер Валерий Абрамов, который с Виктором Переваловым (первый его заместитель) до 2021 года являлись учредителями организации. Сейчас бенефициары скрыты, но очевидно, что основополагающую роль там продолжают играть Абрамов и его ближайший компаньон Перевалов.

Абрамов занялся строительством в середине девяностых годов и начал с ремонта дворов, но уже в 1998 году его организация выполняла работы на Невском проспекте. С Переваловым Абрамов познакомился, учась на ядерного физика в Политехе, после чего создал с ним бизнес из куска грейдера и половины катка.

Партнеры назвали бизнес "Высококачественными автомобильными дорогами" (ВАД), хотя до такой характеристики им было далеко, но дело быстро пошло в гору. В начале нулевых годов "ВАД" впервые начал выполнять подряды за пределами Санкт-Петербурга и Ленинградской области и вышел на рынки Карелии, Вологодской, Мурманской и Калининградской областей. Там компания построила федеральные трассы M18, M8 и A114.

Валерий Абрамов. Фото: https://dpru.obs.ru-moscow-1.hc.sbercloud.ru/images/article/2017/03/02/dc156800-6dda-46b6-b3a0-61b35a3361a6.jpg

Главным проектом компании Абрамова и Перевалова в Санкт-Петербурге стала Кольцевая автодорога, которую "ВАД" завершил в 2012 году и с тех пор регулярно ремонтирует. Согласно устойчивым слухам – проверки на этот счет не проводилось, КАД якобы оказался на несколько десятков сантиметров уже изначального проекта, а это огромные сэкономленные деньги. Впрочем, в таких начинаниях главное даже не стройка, а ремонт, это всегда золотое дно для любой компании, потому что является бесконечным и крайне выгодным бизнес-процессом.

Кольцевые автодороги

"ВАД" постоянно выигрывает конкурсы на реконструкцию КАД, и сегодня всем известно, что именно эта компания является любимым подрядчиком Упрдора "Северо-Запад". В сентябре 2022 года "ВАД" получил контракт на 13 млрд рублей на расширение последнего четырехполосного участка магистрали до шести путей.

Контракт на "Скандинавию" фирма Абрамова реализовывала по аналогичной схеме – там число полос выросло с двух до шести, то есть "ВАД" отремонтировал одну дорогу и пристроил к ней еще две. Такие реконструкции и ремонт приносят миллиарды рублей чистой прибыли.

В ближайшие годы в Ленинградской области будет реализован проект КАД-2, которая станет дальним обходом Санкт-Петербурга по примеру московской ЦКАД. С подрядчиками в данном проекте не всё ясно – "ВАД", естественно, претендует на часть работ, зато уже есть инвестор в виде ВТБ, также присутствует политическая поддержка Хуснуллина.

Целью проекта является создание новых строительных очагов для девелоперов, потому что возможности КАД в этом отношении уже исчерпаны. Санкт-Петербург не Москва и забить такую дорогу коммерческим транспортом не получится. Таким образом, это не дорожный проект, а стимуляция деятельности девелоперов. Если "ВАД" освоит хотя бы часть этого проекта, то обеспечит себе стабильный финансовый поток в виде десятков миллиардов рублей на десятилетие вперед.

Мордашов и Ковальчуки

Абрамов, по слухам, связан с главой Северстали Алексеем Мордашовым, из-за чего "ВАД" перерегистрировался в Вологду после конфликта с командой предыдущего губернатора Санкт-Петербурга Георгия Полтавченко в 2017 году.

Алексей Мордашов. Фото: https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/3/15/755180878788153.jpg

Правда, сейчас вологодские контракты "ВАД" просели. Компания не сработалась с любителем памятников Сталина и популистской мишуры губернатором Георгием Филимоновым, который возглавил регион в 2023 году и регулярно попадает в странные истории. Еще имя Абрамова ассоциируется с семейством Ковальчуков, с которыми давно сработался современный петербургский руководитель Александр Беглов. Из-за этого после отставки Полтавченко "ВАД" быстро вернулся в родной город и снова стал там ведущей компанией.

Конкуренты Ротенберги

Однако удержать позиции Абрамову и Перевалову будет не просто, потому что у них появился серьезный конкурент, который планирует либо поглотить "ВАД", либо перехватить большую часть контрактов этой организации. Как утверждают авторы телеграм-канала "ВЧК-ОГПУ" (признан в РФ иноагентом) якобы Абрамов в 2023 году получил предложение по продаже компании за 100 млн рублей от братьев Ротенбергов. Предприниматель отказался, после чего потерял часть подрядов во Владимирской области, Севастополе и в ДНР с ЛНР.

Интерес Ротенбергов возник сразу после того, как политические позиции "ВАД" ухудшились из-за ухода Максима Соколова в АО "АвтоВАЗ" с поста вице-губернатора Санкт-Петербурга. С 2012 по 2018 года Соколов также был главой Минтранса РФ, благодаря чему "ВАД" получал в Санкт-Петербурге и других российских регионах многочисленные контракты.

Ранее любые скандалы вроде нелегального производства асфальта и бетона в Калининградской области всегда обходили "ВАД" стороной, а теперь к таким сюжетам стало гораздо больше внимания. В 2022 году "ВАД" начал судиться с "Крымтелекомом" за то, что замуровал, а не демонтировал при строительстве трассы "Таврида" 230 км медного кабеля. В 2024 году "ВАД" стал фигурантом скандальной истории по принудительному выкупу земли в Лахте, причем, как показало расследование УтроNews, в этом сюжете сошлись интересы "Газпром-нефти" и "Газпрома", за которым прослеживались "уши" всё тех же Ротенбергов.

Аркадий Ротенберг. Фото: https://cdn-storage-media.tass.ru/resize/976x648/tass_media/2022/03/05/x/1646455454523573_x3J0O8Ew.jpg

Пока позиции у компании устойчивые и она располагает множеством госконтрактов – например, в 2022 году ВАД получил подряд на 17 млрд рублей на строительство автодороги к игорной зоне в Калининградской области. Только всё может в любой момент измениться, очень многие хотят зарабатывать на дорогах.

Связи с ФКУ Упрдор "Северо-Запад"

Кроме Соколова "ВАД" всегда пользовался поддержкой ФКУ Упрдор "Северо-Запад", которое до 2017 года существовало в виде ФКУ "Севзапуправтодор". Самые тесные отношения компания Абрамова имела с руководителем этой организации в 2014-2016 годах Валентином Ивановым, который в 2022 году стал замминистра транспорта.

Сегодня Иванов курирует в Минтрансе свою бывшую вотчину и, возможно, высказывает какие-то слова в пользу "ВАД".

ФКУ Упрдор "Северо-Запад" остается организацией с серьезным шлейфом из девяностых годов. В ноябре был задержан один из руководителей этой организации Вячеслав Иванов за заказное убийство в 1998 году. По версии следствия, он был заказчиком покушения, которое обернулось взрывом автомобиля. Вопрос журналистов, а не является ли он родственником Валентина Иванова, пока остался без ответа.

Но и без этого данная структура регулярно попадает в криминальную хронику. В 2017 году сотрудник "Росавтодора" Тимофей Мещеряков представил в ФКУ "Севзапуправтодор" отчет о выкупной стоимости земли, завышенной на 33 млн рублей. В ведомстве контракт подписали, но затем следователи вскрыли сомнительную сделку.

Схожая история у Упрдора "Северо-Запад" случилась в 2020 году с предпринимателем Павлом Конашенковым, который имел прямой выход на Валентина Иванова и получил условный срок за мошенничество.